Трамвайний серіал. Про те як Електрон драматично програв тендер

Ми вже писали про те, як “Київпастранс” провів тендер на закупівлю сорока трамваїв для міста. А також писали про те, що собою представляють польські трамваї “Pesa”, звідки вони взялися і скільки насправді коштують. Вся драма перемоги польського виробника над Українським, здавалося б, полягає тільки в тому, що поляки знизили ціну аж на 1 000 гривень (одну тисячу!) в тендері майже на два мільярди і виграли. Але …

Для початку, трохи історії:

Перший тендер на закупівлю цих трамваїв, як відомо, скасували. Скасували, оскільки заявку компанії “Татра-Юг” завернули через невідповідність вимогам (у вимозі – трамвай зі 100% низькою підлогою, а “Татра-Юг” пропонувала 70%). А оскільки більше на тендер ніхто не заявився, його проведення скасували. За відсутністю конкурентних пропозицій. Це було в травні нинішнього року.

У червні цього року також було проведено тендер на закупівлю трамваїв. Але не 40 штук, а всього лише сім. І не на 1 мільярд 946 мільйонів, а “всього лише” на 301 мільйон гривень. У тендері брали участь Львівський “Електротранс” та Київський “Торговий дім УКВЗ-Україна”, тобто виробник і посередник. “Торговий дім УКВЗ”, який є дилером російського Усть-Катавского вагонобудівного заводу, запропонував свої трамваї за 300 999 972 гривні (тобто по 42 999 996 грн за штуку). Львівський “Електротранс” же запропонував суму 300 990 060 гривень, тобто 42 998 580 грн за штуку. Так як “УКВЗ-Україна” не торгувався, перемога львів’янам коштувала 9 912 гривень, або 1 416 гривень на одному трамваї. Поставити ці сім трамваїв “Електротранс” зобов’язаний до кінця року.

У липні ж “Київпастранс” зробив чергову спробу купити злощасні 40 “Песовскіх” трамваїв і знову провів тендер на їх закупівлю. В якому в цей раз брав участь і львівський “Електрон”. Але в цей раз, після того як й місяця не минуло з попереднього тендера, львів’яни пропонують свій трамвай вже за 45 329 975 гривень. Тобто на 2 331 395 гривень дорожче, ніж у червні. Як відомо, “Pesa” запропонувала на 25 гривень за трамвай менше і виграла тендер, оскільки “Електротранс” знизити ціну так і не зміг з незрозумілої причини.

А тепер розповімо цю ж історію більш зрозумілим і цікавим способом. Для того, щоб закупити трамваї в такій кількості і, головне, на таку суму, необхідно дотриматися всіх правил тендеру, основне з яких – наявність конкурентної пропозиції. При наявністі незнищенного бажання “Київпастрансу” закупити саме трамваї “Pesa”, і не просто закупити, але закупити ще й по “правильній” ціні, конкурентна пропозиція повинна бути контрольованою.

Як нам стало відомо з анонімних джерел, львівському “Електротрансу” пропонувалася участь ще в першому тендері, який довелося скасувати. Адже тоді з “Татра-Юг” так і не змогли домовитися – одеситам потрібен цей контракт і вони готові були торгуватися до перемоги. “Електротранс” за участь запропонували перемогу в іншому, більш дрібному тендері. Який, до речі, вони змогли б виконати, адже 40 трамваїв до кінця року підприємство, яке до цього ніколи не робило більш десяти трамваїв на рік, ніяк не змогло б поставити. Але у Львові злякалися, що “Київпастранс” не виконає своєї обіцянки, і зажадали спочатку перемогу, а потім вже необхідну “участь”.

Так “Електротранс” переміг в червневому тендері на 7 трамваїв “УКВЗ-Україна”, що покірно здався, і спокійно пішов відбувати свою участь в липневому, “Песовському” тендері. І цілком можливо, ситуація так і залишилася б непоміченою, якби не нахабство, що зародилося в “Київпастрансі” від безкарності, і як наслідок його – перемога ціною в одну тисячу гривень.

“Ущемляють права Українського виробника!” – масово замайоріли заголовками мас-медіа, а також вибухнули по цій же темі соц.мережі. А ми ж почали проводити своє розслідування. Уже після першої ж нашої публікації, “Електротранс” подав документи в Антимонопольний комітет із проханням скасувати рішення тендера – і це виглядає не тільки як спроба врятувати свою репутацію, адже якщо угода все таки відбудеться, після чого буде доведена її незаконність (а вона буде доведена ), як і незаконність самого тендеру, то “Електротрансу” належить нести ще й кримінальну відповідальність.

На завершення цієї статті, хочеться привести ще дві тези. Перша. “Український виробник” – це коли корпус трамвая їде з Туреччини, візки (ходова система) – з Німеччини, електродвигуни – з Росії, а збирають це все в Україні – так працює “Електротранс”. Друга. В численному спілкуванні з багатьма учасниками і свідками по даній темі, не раз доводилося чути фразу “повалають та перестануть”. Так ось, ми не перестанемо. Це не остання стаття, і будуть не лише статті, а й безліч інших дій, спрямованих на відновлення справедливості. Досить грабувати Український народ, ви вже дістали всіх!

Віктор Сокуренко

P.S. Як відомо, один з трамваїв “Pesa”, які були куплені раніше, першого серпня зійшов з рейок на Борщагівській трасі швидкісного трамвая.

Залишити відповідь